Servicii de service auto

• Ambreiaj, volanta bimasa, rulment de presiune
• Suporti motor și cutie, flanse, semiaxe
• Pompă de apă, termostat, radiator, purjare
• Garnitura chiulasa, capac culbutori, pierderi de ulei

O scurgere de ulei ignorata ajunge pe curea și o rupe. Un suport de motor rupt sparge în timp flansa și semiaxa. Reparatiile mecanice sunt ieftine cât sunt mici — devin scumpe când strica altceva.

• Ulei conform specificatiei producatorului
• Filtru de ulei, aer și polen
• Verificare frâne, suspensie, lichide, curele, anvelope
• Resetare indicator service și fișă cu urmatorul termen

Uleiul imbatranit nu mai protejeaza turbina și lanturile de distribuție. La motoarele moderne cu filtru de particule, un ulei gresit că specificatie infunda filtrul în câteva mii de km.

• Scanare completă a modulelor (motor, ABS, airbag, confort)
• Analiza parametrilor în timp real, la ralanti și în mers
• Raport tiparit cu codurile și explicatia lor
• Recomandare clară: ce se verifică mai departe și în ce ordine

Un cod de eroare nu înseamnă „schimba piesă asta”. De multe ori sonda lambda raporteaza o problema care vine de fapt de la o priza falsa de aer. Diagnoză bine facuta te scuteste de piese schimbate degeaba.

• Curea, role de ghidaj și intinzator
• Pompă de apă și antigel nou, când e antrenata de curea
• Curea de accesorii și rola tensionare
• Verificare simeringuri arbore cotit și came

La un motor cu supape care se întâlnesc cu pistoanele, o curea rupta înseamnă chiulasa desfacuta și supape indoite. Kitul costă câteva sute de lei; consecinta unei ruperi trece usor de câteva mii.

• Plăcuțe și discuri față / spate
• Curatare și gresare ghidaje etrier, pistoane blocate
• Schimb lichid de frână și purjare, cu tester de umiditate
• Reglaj frână de mana, inclusiv electrică

Lichidul de frână absoarbe apă din aer. Peste 3% umiditate fierbe la franari lungi și pedala se duce în podea. Se schimba la doi ani, indiferent de kilometri.

• Amortizoare, arcuri, flanse și rulmenți de sarcină
• Brațe, pivoti, bieletele și bare stabilizatoare
• Capete de bara, casete de direcție, rulmenți de roata
• Geometrie 3D după orice interventie la punte

Un amortizor mort mareste spatiul de frânare cu metri buni și mananca anvelopa neuniform. Iar fără geometrie după schimb, o anvelopa noua se tocheste pe interior în 10.000 km.

• Vidare, test de etanșeitate cu azot, încărcare R134a / R1234yf
• Verificare compresor, presostat, presiuni pe ambele ramuri
• Igienizare cu ozon și schimb filtru de polen
• Înlocuire conducte, radiator conditie, uscator

Freonul duce și uleiul care unge compresorul. Dacă umbli o vara cu instalatia goala, compresorul se gripeaza — și atunci vorbim de alta categorie de preț.

• Pre-verificare frâne, suspensie, joc în direcție, emisii
• Becuri, stergatoare, claxon, centuri, plexuri sparte
• Remedierea pe loc a problemelor minore
• Insotire la statia de inspectie și predarea mașinii

Un ITP respins înseamnă a două taxa și încă o zi pierduta. Majoritatea respingerilor vin de la lucruri de zece minute: un bec, un joc la bieleta, o scurgere vizibila.

• Test baterie, alternator și demaror sub sarcină
• Cautare consum parazitar cu ampermetru pe circuite
• Reparații cablaje, prize corodate, mase
• Senzori, module de confort, camere și senzori de parcare

„Mi se descarca bateria” are rar legatura cu bateria. De cele mai multe ori e un modul care nu adoarme. Se găsește doar masurand, nu schimband componente pe rand.

• Raport tehnic pe 150 de puncte, de aratat cumparatorului
• Remedierea defectelor care se vad la prima probă de drum
• Polish, curatare motor și detailing interior
• Dosar cu istoricul lucrarilor facute la noi

Un cumparator care aude un zgomot la suspensie taie din preț mult mai mult decat costă reparatia. Un raport tehnic recent, în schimb, scurteaza discutia și sustine prețul cerut.